Phares ternis ou jaunis : quand une rénovation peut-elle aider ?

En bref

Un phare terni n'entraîne pas forcément de contre-visite. Au contrôle technique, selon son état, défaillance mineure, voire majeure : contre-visite sous 2 mois. Cette contre-visite ne concerne que les défaillances majeures ou critiques ; une défaillance mineure est simplement notée sur le procès-verbal.

Commencez par nettoyer l'optique avec un produit adapté au plastique, pour voir ce qui reste vraiment. Si le voile ou le jaunissement résiste, une rénovation de la surface peut être envisagée. Une fissure, de l'eau à l'intérieur ou un feu qui faiblit relèvent en revanche d'un autre diagnostic.

Saleté ou matériau altéré ?

De loin, une optique encrassée et une optique jaunie se ressemblent beaucoup. Un nettoyage compatible avec le support fait la différence : si la surface reste terne ou jaune une fois propre, c'est le plastique lui-même qui s'est altéré en surface.

Les étapes de rénovation varient selon l'état de la surface. Mieux vaut éviter d'y passer d'office un polish de carrosserie ou une recette trouvée en ligne, car le matériau n'a rien à voir avec une peinture.

Ce qu'une rénovation ne règle pas

La rénovation agit sur la face extérieure de l'optique, et seulement sur elle. Une fixation abîmée, une ampoule fatiguée ou un défaut d'étanchéité demandent chacun un autre travail.

Ce tableau vous aide à décrire votre besoin ; seul l'examen du véhicule permet de conclure.

Phares ternis et contrôle technique

Le contrôleur vérifie l'état des feux, leur fonctionnement, leur fixation et l'orientation des feux de croisement, puis qualifie chaque défaut constaté d'après la grille officielle.

Pour une optique altérée, tout dépend de son état : la défaillance sera mineure, voire majeure. Une défaillance mineure figure sur le procès-verbal sans rien exiger de plus. Une défaillance majeure ou critique, elle, impose la contre-visite dans les 2 mois qui suivent le contrôle.

Impossible, dans ces conditions, de classer un phare jauni d'après une photo. Pour un impact ou une fissure sur le vitrage avant, notre guide contrôle technique et pare-brise fait le point.

Si le contrôle a déjà eu lieu

Apportez le procès-verbal. Son libellé exact nous renseigne bien mieux qu'un « mes phares ne passent pas », puisqu'il précise si le défaut porte sur la surface, le fonctionnement ou le réglage.

La rénovation doit répondre à ce qui a été relevé. Elle ne préjuge pas pour autant du résultat de la contre-visite, où le contrôleur juge l'état du véhicule le jour du nouvel examen.

Et si vous voyez mal la route la nuit, inutile d'attendre la prochaine échéance pour faire vérifier vos phares.

Quel résultat attendre ?

Tout dépend du matériau, de son état et de la profondeur de l'altération. Avant de vous décider, demandez ce qui peut être amélioré, ce qui restera visible.

La tenue dans le temps varie, elle aussi, selon le traitement réalisé et l'exposition du véhicule au soleil et aux intempéries ; la durée annoncée pour un produit ne vaut pas pour toutes les rénovations.

Faire examiner vos optiques à Beaugrenelle

Bingo'z rénove les optiques de phare au centre, dans le cadre de ses prestations d'esthétique auto et de polish. Appelez le 09 56 46 56 60 pour nous décrire l'état de vos phares, en précisant si vous disposez d'un procès-verbal de contrôle technique.

La rénovation des optiques est proposée à partir de 40 €. Après examen, nous vous disons si elle répond à votre besoin et confirmons le montant du devis. Le centre se trouve au 5 quai André Citroën, dans le parking Magnetic de Beaugrenelle, Paris 15, et vous accueille du mardi au dimanche, de 10 h à 19 h.